"Mobility as a service"の略である．これ自体に
ついてはまた今後書こうと思う．
MaaSの時代が到来しているのに，いまだにそんな
ことではまずいじゃろ．以下に1つの例を示す．
今回のキャラバン隊の移動で，群馬の高崎からJR東
海の某駅まで移動した．
2区間の新幹線をそれぞれe5489(高崎-東京)とEX予
約(東京-某駅)で予約しておいた．前者の区間の特急
券は高崎で発券できた．しかし，高崎で東京から先
の東海道新幹線の特急券は発券できなかった．予約
時に使用したクレジットカードをしつこく数回，機
械に入れた．全部リバースしやがる．
ということは，東京での乗り換え時に発券する必要
がある．所要時間は11分．連休最終日の人がごった
返す中，スーツケースを引っ張りながら発券できる
機械までたどり着いて発券しなければならない．
ハイテクな東京駅には，発券できそうな面構えをし
た機械ちゃん達が揃ってこちらを見ている．
しかしだ，EX予約対応の機械はその中の一部に限ら
れるのだ．せっかくネット予約したのに発券で慌て
なくてはならないのは，乗客のストレスかブログの
ネタにしかならない．
スマホなどの端末で予約すると，複数の交通会社や
路線をまたがる"通しチケット"が1つのQRコードで
生成できれば利便性はかなり向上する．技術的には
可能だろう．
大人の事情があるにせよ，客の利便性がかなり犠牲
になっている．日本の公共交通機関のガラパゴス化
は今後さらに進むのだろう．
宇都宮では，おひとり様で地元の居酒屋へ行った．
常連さんとお友達になった．彼は45歳の木こりさん
である．ご当地B級グルメの話で盛り上がった．ま
た来ます，と握手して店を後にした．
1つ1つの形や大きさが異なる，マスター自慢のぼん
じりの串焼きが最高だった．
